MAX 大不同上汽荣威RX5 MAX试驾报告_车家号_发现车生活_汽车之家
上汽荣威RX5 MAX于今年8月28日正式上市.厂家赋予这个“MAX”的意义为“Make Attitude Xtreme”的，中文的意思就是“上乘品质，生而极致”。
大，线mm，相比自家的RX5还长了91mm，轴距也增加了60mm。当然在紧凑级SUV里面也不算很耀眼，但视觉效果很出众。如果不细看的话，还以为就是一台大哥大RX8呢。
C柱有着半悬浮的设计，再加上19寸的大轮圈，威武得很，完全没有了之前RX5的斯文气质，倒是很 像健身房里的教练，一天吃半桶蛋白粉的那种肌肉男。
试驾车为2019款400 TGI自动四驱智能座舱至尊版。听上去是非常复杂的名字，简单来说就是2.0T的四驱版本，也是全系的最高配，厂家售价18.98万。一般来说名字越长就越厉害，四驱版本的配置清单可线级别得自动驾驶辅助系统、360全景影像系统、无匙进入/启动、BOSE音响、手机远程启动车辆、电动后备箱带感应开关、车内12.3英寸AR实景仪表盘和14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，还有一个最新的刷脸启动功能。哇，配置方面简直是碾压同级产品。
相比外观，荣威RX5 MAX的内饰更具颠覆性。使用了上汽全新的设计语言，以凸显中国山水元素为主线，同时也在内饰中融入了诸如贯穿式空调出风口等时下流行元素。当然内饰中最吸睛的还是那块14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，清晰度及易用性都有了相当的提高。所有选材和工艺也称得上上乘，媲美合资产品。
荣威RX5 MAX 400TGI车型搭载2.0T发动机，最大功率170千瓦（231马力），最大扭矩370牛·米，传动系统使用6速双离合变速箱，全系标配换挡拨片。这套动力系统有多强？ 可以拉灰机，拉大灰机！
上汽“蓝芯”2.0TGI高功率发动机，集成了缸内中置直喷、DVVT、智能热管理等一系列技术措施，满足真国六排放标准，动力性、可靠性等关键指标还达到国际一线速湿式双离合变速箱，最大功率达170kW，最大扭矩达370Nm，拥有2000-4000rpm宽阔的最大扭矩平台，实测百公里加速仅8.4秒。之前，荣威RX5 MAX 400TGI车型还轻松拉动几乎自身21倍重量的大飞机，并向前拉动40米，成为首款成功完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。
其实我比较怕在深圳的市区道路试驾，一个是深圳的交通管理比较严格，除需要遵守礼让行人，打灯变道灯最基本的法规外，还有一个让人很苦恼的原因：驾驶途中连操作手机导航也是违法行为。可是深圳主要道路基本为宽路幅、多车道，高架匝道多，需要更精准的导航与更直观的指引，而且变线超车等情况会时常发生，除了对车辆的动力提出了很大的需求外，车载导航也需要很智能才可以。
通过“你好斑马”调出导航功能并语音设定目的地后，这个AR实景仪表盘就能直接在实景中投射出导航路线，稍微低一下头瞄一下即可知道自己行进的路线，下一段路线的转向及是否需要并道。这个被上汽称为AR-Driving实景驾驶辅助系统的功能，能准确定位所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，自带转弯、岔路、调头等路况实景指引，实现更精准的AR实景导航，并应用140度超大广角前置摄像头，扩大视野消除A柱盲区，同时带来趣味POI实景标签，让导航体验再升级。这个功能在深圳开车实在太棒了，妈妈再也不用担心我被扣分了。
另外RX5 MAX还搭载了一套360度环境感知系统：包括车身四周配备3个毫米波雷达+6个全高清摄像头+12个超声波雷达，同摄同录展示车身四周全景，360°无盲区。无论倒车或者转弯，系统会检测到近距离的障碍物，减少人眼识别的盲区，避免碰撞等意外事故发生，时刻保证驾驶安全。
RX5 MAX的科技感让我沉迷了好久，几乎都忘了驾乘体验。其实RX5 MAX很好地保留了RX5底盘舒适性的传统，韧性非常好，NVH控制方面可以评价优秀。但悬挂的行程比较长，急加速和急拐弯时侧倾很严重，后排乘客对我稍微暴力的驾驶表现出愤怒。而且车身的重量达到1.8吨，这个6速双离合追求的方向是舒适，所以说，运动性这个基因基本是没有的。
一天的试驾很快就过去，还车给工作人员前我还体验了后排大空间及可开启的全景天窗，也掀开了后备箱的挡板欣赏了BOSE的低音炮。
RX5 MAX在内部设计和空间表现上也同样达到了MAX的标准，无论乘坐和储物空间相较RX5都有了明显的提升，后排翘起二郎腿也是非常轻松的事情。
我还记得两年半前第一次接触RX5试驾车的感觉，那句“你好斑马”成了我家小朋友的口头禅，每次不同的试驾车他都要试一下可否声控打开天窗，也成了他评价一辆车是否聪明的标准。差不多3年的时间过去了，越来越多的品牌参与到智能车机的队伍中，车上的屏幕越来越大，实体按键越来越少。之前的另类，现在已经成了主流。这一步，可以说荣威当年就已经走在了最前面了。
