比亚迪新车动态：皮卡正式命名海狮07EV正式发布
唐EV/DM-p荣耀版率先上市，售价下调幅度比较大；海洋品牌的“海狮07 EV”也来了，这台车采用了溜背式设计方案，类似于王朝品牌的宋L和腾势N7，不过看起来更具备SUV的车型特征，其车身尺寸达到4830*1925*1620毫米，轴距为2930毫米，高度还是比较理想的。
下面来看车辆的外观设计，车头看起来很像宋PLUS EV，不过宋PLUS本就是海洋品牌的产品，宋Pro DM-i才属于王朝品牌。
内饰部分没有带来特别的感受，与中控台融为一体的仪表盘看起来还不错，选装车机屏幕应当会沿用；海洋品牌的车辆采用的换挡杆都非常小，看起来就像是个小小的按钮，扶手位置设计出了尺寸很大的无线爱你充电板，并且配备了散热通风孔。至于车机芯片应当是没有悬念的，基本达不到8155的水平；智驾系统的硬件配置也不会很高，激光雷达是不会配备的。
海狮EV的动力系统已经确定，其将提供三个系列选项。后驱低功率版，最大功率170kW后驱高功率版，最大功率230kW四驱版，总功率390kW
该车的整体水平与中端新势力汽车产品相比偏传统，近期热度较高的中端SUV有零跑C10、小鹏G6和智己LS6，这些车普遍采用800V高压充电平台，标配或部分版本配备激光雷达，同时采用8155/8295车机芯片。综合这些竞品来分析海狮07 EV的产品力，客观上只能给出不够强的评价，所以决定这台车能否成为畅销款的核心因素还是价格，上述车辆的智驾版起售价已低至16万级。
而且比亚迪汽车的命名思路也有变化，现在只有王朝品牌的车辆仍然能体现出传统文化元素，其他车辆貌似是奔着“国际化”去了。
BYD Shark的预告图就是这样，车灯看起来很像福特F150，尾灯实际也有些相似；国际知名度最高的皮卡车品牌无疑是福特汽车，该品牌的福特F150系列是北美市场销量最高的皮卡，其面向亚太市场投放的皮卡车型是Ranger，国产版是江铃福特游骑侠。
撇开设计不谈，该车的动力系统也没有悬念，其采用的是比亚迪DMO混动系统；这套混动系统已经在比亚迪方程豹·豹5上使用，其搭载1.5T发动机配合一台纵置混动专用变速器，概念类似于纵置-ECVT；不过没有采用传动轴的传统机械四驱结构，其通过后桥电机实现四驱。
这套混动系统是以增程为主、高速混动为辅的插混，相比纯增程架构的仰望U8是有一定差距的。不过豹5的价格毕竟低了很多，同理，采用相同驱动平台的BYD Shark也不会很贵。由于皮卡车依然是多用途货车，其售价往往比采用相同驱动平台的乘用车低，所以该车售价大概率会在20-30万元区间。
